Новости

Norco: От эндуро до кросс-кантри: Обнинск и Лыткаринский "Расслабон"

За последние две недели райдер команды Norco Евгений Шипилов принял участие сразу в двух гонках - кросс-кантри в Обнинске и марафоне в Лыткарино. Предлагаем вам рассказ Жени об этих соревнованиях:

Эндуро и даунхилл – это интересно и захватывающе, но сезон клонится к закату, и я уже думаю о сезоне следующем. Поэтому после возвращения в Москву я начал активно тренировать кросс-кантри, и по возможности участвовать в соревнованиях. Главный вывод, который я сделал по итогам серьезных гонок этого года – мне катастрофически не хватает физической формы.  Не получается реализовать себя на трассах эндуро длиннее 5 минут. То есть на второй половине, а иногда и раньше я еду в полсилы. А то и медленнее. После подъемов не падает пульс, дыхание не восстанавливается, ноги закисляются, в итоге не получается ехать вниз так, как я умею. В подъемы меня прошивают гонщики Топ 30-40, как стоящего, так как мощности тоже не хватает. Так что основной упор в межсезонье будет на кантри и тренировки в зале. Двое последних выходных я провел в Обнинске и Лыткарино, катая кросс-кантри и марафон на соревнованиях от клуба Red-Bike. Эта команда давно зарекомендовала себя как хорошие организаторы, но у меня как то не складывалось погонять на их ивентах.

Обнинск – раньше я приезжал сюда покатать мини-дх, трасы здесь короткие, но насыщенные. А что кантри? Я никогда не прикатываю трассы ХС, интересно ехать их сходу, и иногда удивляясь. После дождей, поливавших несколько дней перед гонкой, стартовая прямая была глиняным месивом, но катавшие круг говорили, что в лесу сухо. Так все и оказалось. Изрядно испачкавшись со старта, проскользнув между не уверенно виляющими по колеям товарищами, я въехал в абсолютно сухой и накатистый лес. Трасса оставила массу приятных впечатлений. Было где порулить в многочисленных плоских поворотах. Неожиданно появлялись связки контруклонов и даже три маленьких стола, которые удалось прыгнуть, когда передо мной никто не тормозил перед ними. Каких-либо сложных элементов не было, зато было много извилисты флоу тропинок. Получил огромное удовольствие от катания и открыл для себя интересный спот недалеко от дачи, куда можно при возможности съездить покатать.


 
Но гонку  проехать до конца не получилось. По правилам заезды заканчивалась через 2,5 часа после старта, я проезжал финиш очередного круга в 2,24 и должен был ехать еще один, но не смог. Перед стартом я чувствовал голод и решил «перекусить». Немного увлекся и съел лишнего, причем уже за 20 минут до старта. Пара бананов, немного мюслей и инжира наполнили желудок и просто не успели перевариться. Первый круг было ощущение, что живот распухает с каждым подъемом. Из-за этого не мог пить, потому что просто не было места для воды! Только к середине второго круга я смог нормально утолить жажду, но было уже поздно, в начале третьего круга начало сводить ногу. С этим удалось временно справиться, выпив изрядное количество изотоника, но тяжесть в ногах уже не отпускала. Ну и окончательно добило меня то, что прямо перед гонкой я радикально изменил посадку – вместо выноса 70мм и руля с подъемом я вернул стандартный вынос 90мм и прямой руль. Этого мне показалось недостаточно и вынос, который имеет подъем градусов 10, я перевернул наоборот, как делают многие на найнерах. Не знаю, что было причиной забитой поясницы – растянутая посадка или кочки на трассе, но в какой-то момент ехать стало просто невыносимо. После финиша я застыл в полусогнутом состоянии, не в состоянии ни согнуться, ни разогнуться))







Вот этот парень вообще отжег! На эндурике с одной звездой и успокоителем. Я его обогнал всего-то на 14 минут, силен боец!


 
Перед гонкой я сделал еще одно изменение в соем Norco Nitro– поставил шатуны стандартной длины 175мм от Funn, которые я получил по сертификату за победу в мини-дх на Игоре. С установкой возникли проблемы, несмотря на наличие нужных ключей я не смог открутить каретку, выручили мастера из becycle – с помощью вот такого хитрого приспособления.


 
Через неделю решил ехать марафон — «Расслабон» в Лыткарино, причем, не меняя посадку. Буду терпеть, подумал я, так как очень понравилось ехать подъемы с длинным и опущенным вниз выносом, а на спусках никаких проблем не возникло. Зато собрал новое заднее колесо, взамен тяжелого стандартного на втулке DT 240S и ободе WTB Frequency Team I19. По ощущениям в гору стало ехать заметно легче! За день до гонки получил новую форму, задних карманов в джерси не оказалось, поэтому примотал все нужное к раме. Такое решение понравилось — вес байка возрастает, зато на спине ничего не болтается. Гели заняли место на верхней трубе, а камера с баллонами СО2 – в самой нижней точке переднего треугольника. Шестигранник на всякий случай положил в карман.




 
На стартовой поляне оказалось совсем немного места, несмотря на то, что желающих стартовать было не так и много – всего около 140 человек. Приходилось продираться сквозь деревья по песку в гору, конечно кто-то не поделил лес и устроил завал, объехать который ходом получилось не у всех. Разобравшись с завалом народ растянулся по узкой тропинке, все ехали гуськом, обогнать было негде, хотя местами хотелось. Когда начались техничные рулежные тропки терпеть как все тупят стало невозможно и на следующих подъемах я начал атаковать. Догнал группу из нескольких человек, которые пристроились за Вадимом Савельевым. Перед очередным техничным участком мы обогнали пару человек и какое-то время ехали вдвоем. Тут надо сказать что 13 километровый круг процентов на 90 состоит из тропинок! Да-да больше 10 километров синглтреков, местами весьма интересных и «рулежных», где грубая физическая сила не дает большого преимущества перед теми, кто может активно рулить и не тормозить в поворотах.



Не все осиливали некоторые элементы трассы


А еще на трассе присутствовал роад-гэп! Ничего что перелетался он на высоте сантиметров 20. После очередного спуска, где развивалась приличная скорость нужно было пересечь грунтовую дорогу. Перед ней была небольшая кочка, которая неплохо справлялась с ролью кикера, а за дорогой был небольшой склон, длинной в две базы, куда можно было вкатить, получив мощное ускорение. Не знаю, прыгал ли там кто-нибудь кроме меня, но я наслаждался полетом на каждом круге. На одном из спусков еще на первом круге потерял флягу, которая вылетела из крепления, толком даже не успев из нее отхлебнуть. Хорошо, что на пункте питания меня ждала еще одна, припасенная с изотоником. Фляги хватило на полтора круга, после которых я подобрал потерянную емкость, а выпитую положил в задний карман шорт (привет лайкра) На третьем круге начал активно питаться гелями, припасенными на верхней трубе, не забывая обильно их запивать. Перед 4 кругом остановился на пункте питания, съел пару кусочков бананов и курагу, но сил стало явно меньше. Мощности в ногах не хватало для того чтобы поднимать пульс на подъемах, поэтому для меня начался настоящий расслабон. Ехал, ловил флоу на тропинках, атаковал по максимуму на спусках, неспешно взбирался в подъемы.



В начале 5-го круга снова заехал перекусить бананов и кураги, пока ехал пережевывал все это и запивал, меня добрал и обогнал гонщик на стареньком GT Zaskar. И сразу исчез из вида. Справившись с едой и питьем я немного прибавил и через пару минут, после очередного спуска неожиданно догнал его. Решил отсидеться на колесе и отдохнуть. Так прошло минут 10 по ощущениям. Силы начали возвращаться, еда дошла, наконец до ног и я понял, что мы откровенно еле едем, вдобавок мой попутчик выпил ампулу с магнием, значит ноги у него на исходе. После короткого диалога в ходе которого выяснилось, что едем мы в одной категории, я словил прилив сил и решился на атаку незадолго до очередного техничного участка. Вот, что написал об этом Илья на оранжевом ресурсе в своем отчете: «Догоняю гонщика в ядовито-зеленом шлеме и он едет за мной минут 15. Мне очень тяжело, считаю минуты, оставшиеся до финиша, а также молюсь о том, чтобы не уйти на шестой круг при времени типа 3:59:59, так как еще один круг я бы не осилил. Интересуюсь, в какой категории мой сосед. Поразмыслив, он сказал, что «30+», и сразу поинтересовался о моей. Узнав, что я его конкурент, его как ужалило. Да меня так Орлов не округлял. Парень пулей умчался вперед, вспорхнув в тягун как бабочка. Отыграл у меня 3 минуты за 15 минут! Догнать его сил нет. Приезжаю на финиш в 4:02:59, ура!»



А я приехал на финиш в 3.59.55 и мне сообщили, что можно ехать еще круг. Отметившись вернулся на пункт питания опять поел бананов и кураги и отправился совершать круг почета. Тяжело не было, просто ноги уже не ехали, но нужно было пройти этот путь до конца и проехать с лидерами одинаковое количество кругов. Главная радость на финише – поясница выдержала 5 часов непрерывной езды и совершенно не болит. Видимо изрядно пострадав в Обнинске неделей ранее, хорошенько укрепилась, так что теперь кантрийная посадка не приносит страданий. Еще порадовался, что все подъемы заехал без проблем даже на последнем кругу, хотя и не так быстро как вначале. В поедании сосисок я не участвовал, после финиша есть особо не хотелось, ограничился бананом, несколькими кусками поджаренного хлеба и овсяными печеньями.



Занял 14 место в абсолюте, чему очень рад и по ощущениям полностью готов к четырех-дневному марафону в Крыму, на который отправлюсь совсем скоро. Там  передо мной стоят самые серьезные задачи. Например,  наслаждаться красивейшими крымскими пейзажами, отжигать на спусках и добраться до финиша каждого дня и всего марафона. А главное продолжать прокачивать свой организм, чтобы подойти к осеннему СуперД в лучшей форме!

все новости

Оценить:

Теги: norco, xc, Евгений Шипилов, norco nitro, Велосипеды